|
Historial
de servicio
1941
1941 se inicia con casi la mitad de los Tiger Moth en talleres. Por accidentes ocurridos el año anterior, siguen en reparación el 11 y el 16, mientras que el 3, 5, 8 y 15 han pasado a Revisión General aprovechando el receso en la instrucción durante enero y febrero.
Aún así, durante los meses de verano, en la E.M.Aer. hay una intensa actividad de vuelo nocturno con los Guardia Marina y los alumnos del Curso de Aplicación.
En marzo finalizan su entrenamiento los tres oficiales navales que habían ingresado en 1939, regresando al Servicio Aeronáutico de la Armada con unas 100 horas de Tiger Moth cada uno.
El 14 (c/n 3616) fotografiado por el Tte2º Jaime Meregalli desde otro Tiger Moth a principios de 1940.
Museo Aeronáutico.
Abril de 1941 será altamente significativo en la evolución histórica de nuestra Aeronáutica Militar.
Comenzando su instrucción primaria de vuelo, dieciocho Cadetes del recién creado Curso de Aeronáutica de la Escuela Militar, con sus respectivos instructores, realizan el día 28 su primer vuelo “de adaptación” en los D.H.82A. De esta inolvidable experiencia tuvimos el privilegio de escuchar en una sabrosa “contada”, los lúcidos recuerdos del Coronel (Av) Atilio Bonelli, integrante de aquella primera tanda de jóvenes aviadores.
Este mes también finaliza sus cursos el G/M G. Larrañaga con 73 hs. en D.H.82A.
En general, todo este año será de gran actividad para los Tiger Moth.
Aparte de los cursos normales, en la E.M.Aer. se practican misiones específicas como remolque de cono para el tiro aéreo desde los Potez 25, tiro con ametralladora fotográfica, vuelo instrumental
o “a ciegas” utilizando la capota rebatible en cabina trasera, bombardeo con munición de 15 Kg., radiotelegrafía, vuelo nocturno y navegaciones.
Este año, el 25 de agosto cuenta con doce D.H.82A en el aire.
| Avn. |
Piloto |
Avn. |
Piloto |
Avn. |
Piloto |
| 3 |
Sgto.1º Hilario
Almandós |
8 |
Tte.1º Pedro
Iglesias |
14 |
Cap. Ramón Irazábal |
| 4 |
Tte.1º Eladio
Silvera |
9 |
Tte.1º Hugo Torre |
15 |
Sgto.1º
Víctor Luciano |
| 5 |
Sgto.
1º Alfonso Izarra |
12 |
Sgto.1º
Paulino Risso |
16 |
Tte.2º
Adail Altesor |
| 6 |
May.
Isaías Sánchez |
13 |
Cap.
Gustavo Bernadou |
17 |
Tte.2º Juan C.
Jorge |
Agrupamiento D.H.82A en el desfile aéreo del 25/8/41
El 11 de setiembre, la Dirección General de Aeronáutica Militar, emite la Orden N°6981 que incluye una redistribución de aviones, fija normas para la pintura e insignias de los mismos y establece el nuevo sistema de matriculación de tres dígitos, que rige hasta el presente. En este marco, los Tiger Moth no varían su asignación pero sí sus matrículas, que cambian de acuerdo al siguiente detalle:
| Matr.anterior |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
| Matr.
nueva |
602 |
605 |
600 |
606 |
607 |
608 |
609 |
610 |
611 |
612 |
613 |
601 |
603 |
604 |
| Unidad |
BA2 |
D.S. |
BA1 |
EMA |
EMA |
EMA |
EMA |
EMA |
EMA |
EMA |
EMA |
BA1 |
BA2 |
BA2 |
Observando este cuadro notamos que el criterio adoptado fue agrupar las matrículas por unidades de vuelo, siguiendo el orden B.A.1, B.A.2, D.T.A.G.y S., E.M.Aer. En lo sucesivo nos referiremos a cada avión por su nueva matrícula.
A fines de este mes, terminan su instrucción en D.H.82A los G/M Canfield y Mari con 69 y 89 horas respectivamente, mientras que el G/M Larrañaga ya lo había hecho en abril.
Durante noviembre y a medida que van quedando prontos, realizan su Primer Vuelo Solo los primeros Cadetes aviadores.
Aviones de la Base Aeronáutica Nº1 desplegados en maniobras. Delante de los Potez 25 aun con la matrícula original , el D.H.82A 601 (ex 15), con el timón prestado del 2, poco después de emitida la Orden Nº 6981.
Los Cerrillos, Canelones, diciembre de 1941. Museo Aeonáutico.
1941 concluye como el de mayor exigencia para los Tiger Moth. Con 3242 horas de material, es el año récord y el avión 612 registra el máximo anual con 422 horas de vuelo.
|
