Historial de servicio

1944

Mientras tanto y cambiando brevemente de escenario, en los talleres de Boiso Lanza se encuentra FOV el 605 de la B.A.Nº1 al que entre marzo y julio se le efectúa la Revisión General .
En agosto los Cadetes van quedando “prontos”. El 17 se les toma la inspección, requisito que aprueban los nueve alumnos pues ese mismo día el Libro de Vuelos de la E.M.Aer. registra otros tantos “Primer vuelo solo en Tiger”.

Como ya es tradición, la Fiesta Patria del 25 incluye desfile aéreo y como en anteriores ocasiones, éste se ensaya en la E.M.Aer. desde varios días antes. 

Los días 22, 23 y 24, con el aporte de los seis D.H.82A de las Bases Aeronáuticas Nº1 y Nº2 se realizaron tres formaciones a nueve aviones. La segunda de ellas, por ejemplo, de 50 minutos sobre la vecina ciudad de Pando.

Al final y seguramente debido al mal tiempo, el 25 no hubo desfile aéreo, dado que en ese día no figura ningún registro de vuelos en formación.

No obstante, dejamos la constancia de aquellos hombres que más de sesenta años atrás volaron juntos con el propósito de engalanar nuestro cielo el día de la independencia.

Agrupamiento De Havilland, formación de ensayo para el 25/8/44

Pero desfile aéreo tenía que haber ... y la ocasión no demoraría en llegar.

El 23 de setiembre, aniversario de la muerte de nuestro prócer General José Artigas, la Aeronáutica Militar sobrevolaría por primera vez el acto en su honor en la Plaza Independencia.

Como un calco del dispositivo anterior, se ensayó en la E.M.Aer. los días 21 y 22 con formaciones de nueve Tiger Moth, variando solamente dos de los pilotos y dos de los aparatos, uno de ellos, el 611, por haber pasado a Revisión General.

En el desfile volaron veintisiete aviones integrados en dos agrupamientos; dieciocho PT-19 al mando del Tte. Cnel. Isaías Sánchez en el E-624 y nueve D.H.82A guiados por el May. Ramón Irazábal con el B1-605.

Agrupamiento De Havilland, formación del 23/9/44 sobre Plaza Independencia

En octubre se cumplen las fases finales del entrenamiento anual en Tiger Moth con “tiro aéreo” desde los aviones E-604 y E-606 “armados” con la ametralladora fotográfica.

El día 17, sobre los aparatos 601, 604 y 606 los Cadates rinden su examen de “Aterraje al Punto”. El mismo consistía en apagar el motor a 1000 pies sobre el campo y con la hélice calada realizar un tránsito de aproximación para tocar en “el Punto” previamente señalado en la pista.

A partir del 17 de noviembre y durante 25 días, la Aeronáutica Militar lleva a cabo las maniobras anuales en campos de la estancia Monzón-Heber, próximo a la Estación Jackson del ferrocarril, en el departamento de Soriano.

Constituye de uno de los despliegues más importantes realizados hasta el presente, tanto en personal como en medios aéreos y de apoyo.

El material D.H.82A, aunque ya de segundo orden, integró la línea de vuelo en campaña junto a los modernos North American AT-6, Curtiss SNC-1, Fairchild PT-19 y Piper AE-1, cumpliendo numerosas misiones de fotografía, reconocimiento y enlace.

Línea de vuelo de la Aeronáutica Militar en las maniobras de 1944. La excelencia del negativo original en placa de vidrio permite contar 44 aviones e identificarlos por tipo . Archivo FAU 2965.