Historial de servicio

1943

A partir de 1943, la actividad aérea ya no incluye cursos de vuelo primario en D.H.82A. De los doce en existencia, las Bases cuentan con tres aparatos cada una, mientras que la E.M.Aer. conserva los seis restantes; tres de ellos en Revisión General desde principios del verano, más el 604, accidentado en abril del año anterior, que continúa en reparación en la D.G.T.A.G. y S.

Situación del material en enero de 1942   (OV = en Orden de Vuelo  /  FOV = Fuera de Orden de Vuelo)

Dado que los aparatos asignados a las bases sólo se utilizan en operaciones de enlace y para mantener el entrenamiento de los pilotos, enfocaremos la atención en la actividad desarrollada en la Escuela.

Al comenzar el año y a pesar de los cuatro aviones FOV, la E.M.Aer. tenía aún varias misiones asignadas para ser cumplidas por los Tiger Moth. A los efectos y de acuerdo a documentación del instituto, las aeronaves fueron preparadas para la tarea específica que tendrían: 601 y 607 vuelo instrumental y nocturno; 606 tiro fotográfico; 608 fotografía aérea; 603 remolque de cono y 604 como reserva.

De acuerdo a la nueva Constitución plebiscitada en las recientes elecciones nacionales, el cambio de mando presidencial se realiza desde entonces el día 1 de marzo. Como ya era norma, los honores militares incluyeron un desfile aéreo.

Durante la semana previa se concentró en Pando los aparatos destinados al mismo y se entrenó intensivamente en formación.

El día 1 despegaron veinte aeronaves divididas en dos agrupamientos compuestos por once Fairchild PT-19A y nueve D.H.82A. A cargo del primero y como guía de la formación lo hizo el Director de la E.M.Aer., May. Isaías Sánchez volando el E-631, mientras que el Sub Director May. Gustavo Bernadou piloteó el E-600 al frente de los De Havilland.

Agrupamiento De Havilland, desfile aéreo del 1/3/43

Desde enero se había confiado a la Escuela la formación de dos nuevos pilotos para la Armada Nacional: los Guardia Marina Oscar Tagle y Enrique Falco. Luego de realizar su instrucción en PT-19, en junio pasan rápidamente al Tiger Moth. Así, por ejemplo, el día 10 el G/M Falco realiza un único vuelo de instrucción de media hora y al día siguiente, luego de una “inspección” de diez minutos, queda “pronto” y sale solo en el 607! 

El Curso de Aplicación de los Alféreces recibidos el año anterior también insumió unas cuantas horas en este material, pero luego y en general, los aparatos eran volados casi exclusivamente por los Sargentos Primeros y Sargentos pilotos instructores del instituto.

El 17 de julio, al finalizar el período de exámenes se realiza una gran formación de demostración con veinte aviones. Los doce PT-19A en existencia y tres de los Curtiss SNC-1 fueron volados por los alféreces del Curso de Aplicación, seguidos por una escuadrilla de cinco Tiger Moth piloteados por los Sub Oficiales instructores.

Escuadrilla De Havilland, fin de cursos 1943 en la EMAer.

Durante el segundo semestre del año, casi toda la actividad de los Tiger Moth de Pando quedará a cargo de estos cinco Sub Oficiales. Mantendrán su entrenamiento en este material realizando frecuentes vuelos locales en formación, remolcando “el chorizo” bajo el fuego de la “punto 30” de los Curtiss SNC-1 y cumpliendo como estafeta las diarias misiones administrativas y de enlace.

Hacia noviembre, tres de los cinco oficiales navales que habían ingresado en julio a recibir instrucción en PT-19, finalizan esta fase y pasan al D.H.82A. Son los G/M Julio Rico, Adhemar Torres y Julio Güimil, quienes continuarán su capacitación luego de un receso durante el mes de diciembre.