Como ya se mencionó, el inicio de 1946 encuentra los seis aparatos de la E.M.Aer. FOV por trabajos de mantenimiento. En particular el 601, que desde principios de octubre estaba en esa condición, en enero es llevado en vuelo a Boiso Lanza donde permanecerá en una lánguida Revisión General hasta mayo de 1948 !

Este síntoma se agudizará en el correr de este año y el siguiente, como ya veremos, con otros D.H.82A.

Las causas de esta situación son claras y lógicas: la Aeronáutica Militar ha seguido incorporando nuevo material de vuelo; en los dos últimos años cuatro Piper AE-1, media docena de AT-6 y cincuenta entrenadores primarios Fairchild PT-26 de origen canadiense de los cuales treinta y seis se están poniendo en servicio. Todo este volumen absorbe completamente el tiempo y el esfuerzo del personal de talleres en el mantenimiento de los aparatos más modernos y de primera línea.

Por otro lado, en el Reino Unido la producción del D.H.82A está llegando a su fin y la obtención de ciertos repuestos se hace difícil y antieconómica.

Sin embargo y de acuerdo a lo planificado, para marzo la E.M.Aer. ya cuenta con tres de sus Tiger Moth prontos en la línea para ser volados por siete Alféreces y dos Tenientes Primeros como parte de sus respectivos cursos de Aplicación y de Pasaje de Grado.

El 7 de abril, el Sgto.1º Hilario Almandós cumple una serie de cinco vuelos de remolque de planeador en campos del departamento de San José. Esta misión, que tuvo escalas en Melilla, base del planeador, se realizó con el 607 y fue una de las últimas en el historial de este aparato.

Dos días después reaparece en la Escuela el 603, luego de once meses en Revisión General en la D.G.T.A.G.y S.

A esta altura resulta evidente que el presupuesto del Arma no permite dedicar el tiempo y los recursos necesarios para mantener los doce D.H.82A en servicio.

Luego de una cuidadosa evaluación, con el asesoramiento técnico y logístico de la firma Regusci & Voulminot, intermediaria con el fabricante, se toma la decisión de reducir la flota radiando dos aparatos para ser utilizados como fuente de repuestos.

A fines de abril, cuando la correspondiente solicitud, fundamentada amplia y detalladamente, vuelve autorizada por el Ministro de Defensa Nacional, la D.G.A.M. publica la Orden Nº 7592 dando de baja los Tiger Moth E-607 y B1-609 que hasta entonces contaban con 1.845 y 1.728 horas en su respectivo historial.