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Historial
de servicio
1938
La distribución de los D.H.82A al comienzo de 1938 era la siguiente: doce en la E.M.Aer.; 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 y 14; tres en la Base Aeronáutica N°1; 4, 15 y 16 y dos en la División Talleres, Almacenes Generales y Servicios; 17 y 18.
Del 12 al 14 de marzo se realiza en Paysandú un festival aeronáutico.
La Aeronáutica Militar apoya con aviones basados en Boiso Lanza; los Tiger Moth 15, 16 y 17 tripulados por el Sgto.1° Víctor Luciano y el mecánico Antonio Falcone, Cap. Raúl Amighetti y el Sgto.1° Paulino Risso y el Tte.1° José Escursell con el mecánico Alcides Luzuriaga, respectivamente. Se efectúan vuelos de bautismo, pasajes en formación, lanzamientos del paracaidista Sr. Juan Tomás Picasso y demostraciones de acrobacia a cargo del May. Glauco Larre Borges que ya se encontraba en ésa, su ciudad natal. El regreso al “Paso de Mendoza” se realiza con escala en Durazno.
La formación primaria de pilotos se continúa impartiendo en Tiger Moth. En mayo, la E.M.Aer. abre los Cursos de Pilotaje con diecisiete alumnos en el de Oficiales y doce en el de Tropa.
Comienzo de jornada en la E.M.Aer. Instructores y alumnos pasan la inspección pre vuelo a los Tiger Moth.
Al fondo, el histórico hangar de la Aeropostale. Aeródromo Militar Gral. Artigas, Pando, 14 de mayo de 1938. Álbum Cnel. Jaime Meregalli, Museo Aeronáutico.
Además de cumplir con su rol primario de instrucción, los Tiger Moth son utilizados en otros tipos de misiones mediante la instalación de equipos accesorios. En el correr de este año, por ejemplo, en el 9 se realiza el entrenamiento de radiotelegrafía, mientras que el 8 se convierte en un “caza” cuando vuela con la ametralladora fotográfica colocada sobre su plano inferior derecho.
Ametralladora fotográfica Thornton-Pickard Mk.III.H usada en los Tiger Moth.
- Museo Aeronáutico
Foto: Wilman Fuentes
El 19 de junio asume la Presidencia de la República el Gral. Arq. Don Alfredo Baldomir. La ceremonia transmisión del mando es motivo para el clásico desfile terrestre, que desde el aire será cubierto por 33 aviones de la Aeronáutica Militar, en su mayor despliegue hasta ese momento. A los efectos, durante la semana previa se entrenó intensivamente en formación con todos los aviones disponibles.
En el caso de los Tiger Moth, se pudo contar con su totalidad ya que el 4, luego de más de seis meses en reparación, había quedado en orden de vuelo pocos días antes.
Reunidos en la E.M.Aer., los días 17 y 18 se efectuaron dos grandes formaciones de ensayo con todos ellos; los pilotos volaron sin acompañante y lo hicieron en el mismo aparato tanto en los entrenamientos como en el propio desfile.
Con las diecisiete máquinas en el aire, ésta fue la formación más numerosa del tipo en todo su historial; circunstancia que no volvería a repetirse.
Aquella jornada, seguramente inolvidable para sus protagonistas, las escuadrillas de Tiger Moth guiadas por el Tte.Cnel. Gestido, formaron junto a los Potez 25 1, 3, 4, 5 y 10; los Ro.37bis 1, 2, 3, 4, 5 y 6 y los Waco JHD 2, 3, 4, 5 y 6.
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Avn.
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Piloto
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Avn.
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Piloto
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Avn.
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Piloto
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2
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Tte.Cnel.
Oscar Gestido
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8
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Tte.2º
HugoTorre
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14
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Alf.
Gualberto Etcheverry
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3
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Sgto.1º
Alfonso Izarra
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9
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Tte.2º
Juan C. Jorge
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15
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Tte.2º
Dieter Herter
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4
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Tte.1º
Alcides Perdomo
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10
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Cap.
Isaías Sánchez
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16
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Tte.1º
Gualberto Treilles
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5
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Tte.1º
Ramón Irazábal
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11
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Alf.
Pedro Iglesias
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17
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Tte.2º
Juan C. Aragón
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6
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Sgto.
Juan Curbelo
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12
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Alf.
Mario Arenas
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18
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Sgto1º
Hilario Almandós
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7
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Sgto.1º
Paulino Risso
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13
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Sgto.1º
Víctor Luciano
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Agrupamiento D.H.82A. Desfile aéreo en la transmisión del Mando Presidencial el 19/6/38
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Al promediar la primavera van quedando “prontos“ los alumnos de los Cursos de Pilotaje. Recordemos aquí, a modo de sencillo homenaje, el Primer Vuelo Solo del Alf. Jaime Meregalli, fundador y primer Director del Museo Aeronáutico, cumplido el día 7 de octubre al comando del E-6.
Su instructor fue el Tte.2º Carlos M. Sención.
Diciembre del ´38 será bastante ingrato con los D.H.82A pues se producen tres accidentes que afortunadamente no dejan heridos pero sí aeronaves fuera de servicio por varios meses.
El día 1° el Alf. Rivera Arcos hace un aterrizaje forzoso fuera de pista en la E.M.Aer. con el 14, el cual pasará ocho semanas FOV.
Cuatro días después, una emergencia similar le toca al E-9 en las proximidades de Santa Lucía cuando regresaba de una navegación a Durazno y Trinidad, siendo tripulado por los Alféreces Mario Arenas y Pedro Iglesias. Su reparación insumiría casi siete meses.
El tercero sucedió durante la última navegación del año. El día 21 despegaron de la E.M.Aer. nueve Tiger Moth para completar el triángulo con Durazno y Trinidad pero a los pocos minutos el Alf. Rivera Arcos debió aterrizar en emergencia próximo a Santa Rosa por falla de motor. El avión era el 17, de la División Servicios, “en préstamo” en la E.M.Aer. al sólo efecto de esta misión. Sufre roturas múltiples y tardará diez meses en volver a volar.
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El
"Primer Solo" de Meregalli
Año
1938.
Curso
de Pilotaje de Oficiales
Instructor
Tte. Carlos M. Sención.
Alumno
Tte. Jaime Meregalli.
Avión
Tiger Moth
Llegó
el día de salir solo el Tte. Meregalli.
Como
era corriente, luego los demás compañeros daban su buena
paliza festejando la salida solo, comenzando por pegar
palmadas en la cabeza que parecían garrotazos.
El
Tte. Meregalli previendo estas palmadas en la cabeza, colocó
debajo del gorro de vuelo varias chinches que sus puntas
sobresalían debajo del cuero del mismo.
En
cuanto se acercó a la línea muerta sus compañeros fueron
a recibirlo, y apenas bajó del avión, comenzó la paliza
en la cabeza, pero al mismo tiempo los gritos de los que
pegaban, retirando de inmediato sus manos pinchadas y donde
aparecían las primeras gotas de la roja sangre. Pasada la
sorpresa la venganza fue grande, y quitándole el gorro de
vuelo lleno de pinchos la paliza fue por partida doble,
seguida de baños de aceite y todo lo que aquellos
"buenos y pacíficos" compañeros se les ocurrió
hacer.
Francamente
para aguantar aquellas biabas había que tener 10 en educación
física. Suaves los muchachos...
(de
documento manuscrito de Jaime Meregalli,
Museo
Aeronáutico, transcripción de Sebastián Torterolo)
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Formación de Tiger Moth en 1938 con pilotos volando solos desde la cabina trasera, como lo indica el procedimiento de operación normal. Museo Aeronáutico.
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